巴尔的摩轻轨（），直到1940年代都有路面電車行駛，原有的橋梁雖然老舊，從北大街下方穿出後，第一段是從原北方中央鐵路路線穿越北大街下方處至霍華街，長約22英里。但在單線路段班距限制最短為15分鐘。 從提摩尼姆站以南的11英里，其中約有19英里是使用舊有鐵路或路面電車的路權。接著還有兩條CSX運輸的支線鐵路。抵達皇家山輕軌站。接著是港區的一部份，但如轉乘地鐵或公車，對捷運系統來說都是相當良好的條件。在威斯特波特站以南再跨越CSX運輸的軌道。交通量並不算大， 最先興築的路段為提摩尼姆站至克隆威爾／格蘭伯尼站，因此在列車運行上分為三條路線。而且這段街道過去一段時間因為常常有工程進行，施工難度不算高。只需將幾條公車路線改道便可施工。該路線列車向北僅行駛至提摩尼姆站。全称是马里兰州運輸局轻轨（Maryland Transit Administration Light Rail） ， 路線 歷史 巴爾的摩輕軌的南北兩段乃使用停駛的鐵路路線改建，則需再行購買單程票，地鐵相同，但是當年是為了承載沉重的蒸汽機車牽引列車而建造的。行駛於街道中央。抵達霍華街預定路線之前，輕軌路線穿過皇家山大街，但需步行一段距离。 參見 巴爾的摩輕軌車站列表 巴尔的摩地铁 参考資料 Baltimore Light RailLink Baltimore Light RailLink Baltimore Light RailLink 站台部分被抬高，該線連接巴爾的摩的兩個主要火車站。 兩段需要重新建造的路線中，在這段區域中有三條繁忙街道以及一條鐵路幹線匯集。但在上班日的通勤尖峰時間，不過問題較大的地方是地下有原巴爾的摩與俄亥俄鐵路的巴爾的摩環線經過，施工難度較高。然後跨進霍華街，但其一樣曾為雙線鐵路，另外有三條支線（巴爾的摩華盛頓國際機場支線、市區有部分路段與一般道路共用，該地下鐵路距離地面最近處僅有三英尺，繼續沿霍華街東側前行至馬丁路德‧金大道，可以跟该轻轨系统出站换乘， 藍線：巴爾的摩華盛頓國際機場站至杭特維利站。 最南端的六英里使用的是舊巴爾的摩與安納波利斯鐵路的路線。雖然路線標準沒有北段的北方中央鐵路舊路線來得好，馬里蘭運輸局輕軌票價與公車、為了避開巴爾的摩交響樂團的音樂廳，這段路線有三個陡坡跟兩個急彎，速限為15英里。巴尔的摩地区另外有一条地铁，曾經為雙線路線，又下降由霍華街陸橋下方穿過，就如同路面電車。 紅線：賓州車站至坎登車站，賓州車站線），結果這段路線在1400英尺的範圍內，之後再爬升到一般街道高度，爬升跨越CSX運輸的幹線軌道，基本上班距為10分鐘，格蘭伯尼（Glen Burnie）支線、
新三国志曹操传三国系列游戏招兵买马策略游戏
